1952年，新中國剛剛成立不久，百廢待興。面對西方國家的技術(shù)封鎖，發(fā)展自己的航空工業(yè)成為當(dāng)務(wù)之急。同年10月19日，在周恩來總理的關(guān)懷下，

　　辦學(xué)初期，學(xué)校的條件極為艱苦。沒有床，學(xué)生們就睡木板；沒有教室，就在鐵皮棚子里上課。但正是這樣一所簡陋的?？茖W(xué)校，卻肩負(fù)起了為新中國培養(yǎng)第一批航空技術(shù)人才的重任。

　　建校僅四年后，也就是1956年，這所?？茖W(xué)校迎來了第一次重大跨越——經(jīng)中央人民政府高等教育部批準(zhǔn)，升格為南京航空學(xué)院，開始招收本科生。

　　這一轉(zhuǎn)變，是國家航空工業(yè)發(fā)展的必然需求。1955年，國家決定開始制造第一架現(xiàn)代化噴氣式飛機及其發(fā)動機時，南航已經(jīng)輸送了第一批航空工業(yè)技術(shù)人才，為我國航空事業(yè)作出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。

　　值得一提的是，在南航早期發(fā)展過程中還吸納了來自華東航空學(xué)院（由南京大學(xué)、浙江大學(xué)、交通大學(xué)三校航空工程系合并組建）和蘇州航空工業(yè)?？茖W(xué)校的優(yōu)質(zhì)教育資源。

　　這些資源的整合，為南航日后的騰飛奠定了堅實基礎(chǔ)?？梢哉f，南航的起步雖然艱難，但每一步都走得堅實有力，就像它后來研制的那些飛行器一樣，一旦起飛，便勢不可擋。

　　如果說1956年升格為本科院校是南航的第一次跨越，那么1978年被國務(wù)院確定為全國重點大學(xué)，則標(biāo)志著南航完成了第二次歷史性跨越。

　　這一時期，南航開始從教學(xué)型院校向教學(xué)科研型大學(xué)轉(zhuǎn)型，科研實力顯著提升。1981年，南航再進(jìn)一步，成為全國首批具有博士學(xué)位授予權(quán)的高校之一，開啟了它科研的輝煌篇章。

　　1993年，南京航空學(xué)院迎來第三次跨越——正式更名為南京航空航天大學(xué)。這一更名不僅體現(xiàn)了學(xué)校學(xué)科領(lǐng)域的擴展，更預(yù)示著其發(fā)展進(jìn)入快車道。果不其然，三年后的1996年，南航順利通過國家211工程部門預(yù)審，正式進(jìn)入國家重點建設(shè)的百所高校行列。

　　2000年，教育部批準(zhǔn)南航設(shè)立研究生院；2011年，學(xué)校成為985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺重點建設(shè)高校；2017年，南航成功躋身國家雙一流建設(shè)序列。

　　特別是在2022年第二輪雙一流評選中，南航新增力學(xué)、控制科學(xué)與工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)3個學(xué)科入選雙一流建設(shè)學(xué)科，增加數(shù)位列國內(nèi)第三、工業(yè)和信息化部所屬高校第一位。

　　在教育部第四輪學(xué)科評估中，南航共有24個學(xué)科上榜，其中力學(xué)、機械工程、管理科學(xué)與工程獲評A-；電氣工程、控制科學(xué)與工程、計算機科學(xué)與技術(shù)、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、軟件工程等5個學(xué)科獲評B+。

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　　而在軟科中國最好學(xué)科排名中，南航的航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科位居全國第3，管理科學(xué)與工程、力學(xué)兩個學(xué)科位居全國第7。這樣的學(xué)科實力，讓南航在航空航天領(lǐng)域穩(wěn)坐全國第二的交椅，僅次于北京航空航天大學(xué)。

　　它的科研成就更是令人矚目。建校以來，獲得省部級以上科學(xué)技術(shù)成果獎1791項，其中國家級獎82項。更為人稱道的，南航為我國貢獻(xiàn)了無數(shù)個第一：

　　第一架無人駕駛大型靶機、第一架無人駕駛核試驗取樣機、第一架高原無人駕駛機、第一架無人駕駛直升機、第一架微型飛行器、以及自主研制的首顆星——天巡一號微小衛(wèi)星。

　　學(xué)校連續(xù)20年開展與企業(yè)面對面實踐活動，構(gòu)建了重點行業(yè)實踐育人體系。在這種培養(yǎng)模式下，每年有約40%的畢業(yè)生選擇奔赴國防科技事業(yè)，投身航空航天的偉大事業(yè)。

　　校友中涌現(xiàn)出24位兩院院士，以及C919總設(shè)計師吳光輝、直-10總設(shè)計師吳希明、北斗三號衛(wèi)星系統(tǒng)總設(shè)計師陳忠貴、天問一號火星探測器總設(shè)計師孫澤洲等一大批大國重器總師。

　　站在新的歷史起點上，南航錨定三航特色鮮明的世界一流大學(xué)建設(shè)目標(biāo)，實施長空學(xué)者計劃，加強三航高層次人才引育；推進(jìn)重大科研平臺儲備庫制度；開展校院兩級管理學(xué)院試點改革。

　　在學(xué)科布局上，學(xué)校構(gòu)建航空宇航科學(xué)與技術(shù)為主體，力學(xué)、控制科學(xué)與工程為兩翼的發(fā)展格局，同時強化機械工程、電氣工程、管理科學(xué)與工程等優(yōu)勢學(xué)科，大力加強馬克思主義理論學(xué)科和數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)等學(xué)科建設(shè)。

　　值得一提的是，2025年南航飛行技術(shù)專業(yè)計劃招收250名學(xué)生，雖然招生省份增加但整體計劃卻縮減了110人。這一提質(zhì)減量的招生策略，恰恰反映了南航對人才培養(yǎng)質(zhì)量的更高追求。

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　　可以預(yù)見，未來的南航將繼續(xù)保持小而精的辦學(xué)特色，為國家輸送更多高素質(zhì)的航空航天人才。

　　從1952年的?？茖W(xué)校，到今天的雙一流建設(shè)高校；從鐵皮棚子里的簡陋教室，到擁有明故宮、將軍路和天目湖三個現(xiàn)代化校區(qū)；從培養(yǎng)第一批航空技工，到造就大批大國重器總師。

　　它的故事告訴我們：起點高低并不決定終點遠(yuǎn)近，關(guān)鍵在于是否擁有航空報國的堅定信念和唯實創(chuàng)新的務(wù)實精神。在建設(shè)航空航天強國的征程中，南航這艘航空母艦必將乘風(fēng)破浪，駛向更加輝煌的未來！返回搜狐，查看更多